顺丰在做的同城生意，菜鸟也开始做了。

近日，有知情人士透露，菜鸟速递正在筹备布局同城配送领域，将会聚焦在同城半日达、同城当日达等服务上，目前已率先在河南、浙江、江苏等地区启动试点。

此举在业界引起了广泛关注，被视为菜鸟速递对顺丰同城发起的正面挑战。

要知道，顺丰同城是国内领先的第三方即时配送服务平台，不仅规模庞大，还率先实现了盈利，成为了这一领域的老大。

数据显示，2023年，顺丰同城实现了显著的业绩增长，其营收规模跃升至123.9亿元，同比增长超过20%，在规模效应的积极推动下，顺丰同城的毛利实现翻倍增长，达到了7.9亿元。

如今，菜鸟速递毅然决然地进军同城配送，不免会与顺丰同城展开一场激烈的较量。

看到这里，可能大部分人都会认为菜鸟速递无法与历经多年布局的顺丰同城匹敌。

但其实还真不一定。

作为业界的佼佼者，菜鸟此番布局同城配送，其实早已做好准备。

2020年，菜鸟全资收购了同城即时物流平台点我达，与丹鸟物流协同增效，而后整合推出了菜鸟直送，为阿里系的同城零售做物流辅助。

2023年6月28日，菜鸟基于丹鸟物流推出自营快递品牌“菜鸟速递”，通过构建全国网络，为天猫超市等商家提供揽收、配送、拦截、退货及售后等全方位快递服务。

目前，随着同城配送资源的加速整合，菜鸟已在300个城市提供次晨达、次日达和按需送货上门服务，重点城市最快半日达。其中，菜鸟速递的核心产品正是标快与半日达。

本次进军同城配送领域，菜鸟速递无疑是有备而来，其与顺丰同城之间的对决已一触即发。

2.顺丰和菜鸟殊途同归

事实上，菜鸟的雄心远不止于同城配送领域，其在多个业务板块均展现出与顺丰一较高下的决心。

今年菜鸟速递高调进入多个生鲜产区，推出“生鲜平价寄”服务，承诺48小时内送货上门，且快递费用仅为某直营行业龙头的一半。

以洛阳樱桃产区为例，一箱五斤装的樱桃，若选择航空特快发往河南省外，通常次日可达，但费用约需50元；而菜鸟速递则凭借高效的陆运网络，不仅实现了省内城市24小时送达，其他核心城市也仅需48小时，且省外订单快递费低至约24元，省内则普遍在20元以内。

7月4日，菜鸟速递宣布其“生鲜平价寄”服务版图再度扩容，依托自有的高效快递网络，该服务正稳步向全国各大水果与生鲜主产区全面渗透。

而众所周知，顺丰在生鲜运输市场早已占据稳固地位。

主编了解到，早在2004年开始，顺丰便开始为地区水果市场商户铺设物流服务网络。

彼时，传统的生鲜直发模式需历经多达12个繁琐环节，从顾客下单至快件抵达中转站，耗时至少6至12小时之久。

而今，顺丰通过设置小时达、半日达、当日达、次日达四个时效层，已能为水果市场商户提供极速物流体验。数据显示，2021年顺丰48小时内送达的生鲜包裹总量达5.3亿，是2020年的近1.4倍。

由此可见，菜鸟速递此番强势入局，其目标及意图尤为明显。

不仅如此，菜鸟速递还盯上了“校园寄”市场。

在校园快递领域，菜鸟速递并未选择最直接的价格战，而是另辟蹊径，在全国近600所高校中，“卷”起了服务。

针对部分学生反映的快递优惠券种类繁多、杂费复杂以及寄递价格不够透明等痛点，菜鸟速递迅速响应，直接推出了明码标价的折扣寄递服务，并附加免费提供编织袋等包装，免费爬楼打包搬运等福利。

面对顺丰在“校园寄”服务领域的深耕，菜鸟速递此举显然是对其的一次直接回应。

这还不是最直接的，同期，菜鸟速递还在其官方公众号的海报中，使用了“超顺风”这一带有挑衅意味的谐音词，直接向顺丰发起了强有力的挑战信号，进一步加剧了两者之间的竞争态势。

菜鸟速递就差没把自己正在学习顺丰、对标顺丰几个大字，刻在脑门上了。

而现下，菜鸟速递押注同城配送，明显也是冲着顺丰来的。

当然，菜鸟速递的目标远不止于与顺丰的竞争本身，其更深层的动机在于对同城即时配送这一潜力巨大、前景广阔的领域所抱有的期望。

数据显示，去年即时配送行业规模约为3410亿元，与2018年的1168亿元相比，实现了飞跃式增长，五年间的复合年增长率高达23.9%，预计在2023年至2028年间，复合增速约维持在18.9%，到2028年，即时配送行业的市场规模将将超8100亿元。

这是什么概念呢？根据顺丰同城公开披露的信息，其在2023年实现了123.87亿元的总营收，而未来五年即时配送行业预计的增长空间——4690亿元，相当于约38个顺丰同城当前的市场规模。

如此看来，菜鸟将触手伸到同城配送赛道，也是出于这一赛道有利可图。

说回菜鸟与顺丰的较量，近一年来，菜鸟速递显然在以顺丰为标杆，积极学习并全面对标其战略布局，双方之间的竞争态势早已白热化。

但不管怎样，顺丰和菜鸟终归是同行，总是殊途同归的。

对顺丰和菜鸟来说，他们共同的目标有且只有一个：成长为世界级的有影响力的物流公司。

而要想做到这一点，拓展业务版图至关重要。这不仅意味着要把住现有市场，提升服务质量与效率，更需要积极寻求新的增长点，触及陌生的领域，以多元化、全方位的服务体系，满足全球客户日益增长的物流需求。

这正是顺丰宣布进军同城货运赛道，以及菜鸟决心发力同城配送业务的根本原因所在。

3.中高端物流市场成为香饽饽

过去几年，低端快递市场“卷”生“卷”死。

从具体份额来看，当前“三通一达”（即申通、圆通、中通、韵达）以及极兔在中低端物流市场的地位已经较为稳固，难以被其他玩家所撼动。

而近年来，随着电商快递市场流量红利的逐渐减退，特别是历经618大促后，快递行业的增长势头明显放缓。

不同于之前，电商快递以价格竞争为代价换取业务规模扩张，现在更倾向于服务品质论英雄，因此，中高端市场开始成为各路玩家们竞相争夺的“香饽饽”。

去年，圆通嘉兴全球航空物流枢纽“东方天地港”正式开工；同时，中通也在着手打造自己的航空机队；今年7月，邮政EMS推出即日专递与标准快递两款全新产品，进一步发力中高端市场；而顺丰在剥离丰网业务后，更加聚焦国内中高端快递……

一时间，中高端物流领域战火燃起，市场中弥漫着浓厚的火药味。

此时，坚持以“服务对标行业最优，价格上兼具性价比”为核心的菜鸟速递，正置身于一个竞争激烈、挑战重重的环境之中，留给它试错的机会和时间不多了。

不过，中高端物流市场的这场“大富翁”游戏才刚刚开局，棋盘上的玩家们个个摩拳擦掌，机会均等。谁能眼疾手快，精准落子，谁就能在这场较量中，成为笑到最后的赢家。

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