日前，亚马逊正在加快自建物流的脚步，以降低对UPS和其他快递公司的依赖。而UPS也开始在电商以外的领域寻求增长，以提高利润率。

MWPVL International总裁兼创始人Marc Wulfraat对此指出：“UPS处理的包裹量出现了下降。而在此之前，它一直在增长。

现在，亚马逊的配送能力如此强大，完全可以自己做。”MWPVL的数据显示，2022年UPS处理的亚马逊包裹数量为13亿，低于前一年的14.1亿。

同时，UPS 的文件也显示，其与亚马逊相关的收入在2020年猛增到13.3%之后，在接下来的两年里有所下降，去年缩水至11.3%。

UPS的首席财务官Brian Newman表示，第四季度UPS在美国的日均货运量同比下降 3.8%，其中约一半的降幅来自亚马逊。

他预计其在美国部分的业务量在今年将继续下降，不过无需过于担心，因为在其他领域的业务增长可以弥补亚马逊业务的大幅下降，以此挽回损失的收入。

不过，随着亚马逊自建物流网络的不断升级，或许UPS还是要不可避免地要面临竞争压力。

目前，为了能够投递更多包裹，亚马逊正在积极扩建分拣中心、投递站和运输基础设施。

亚马逊首席执行官Andy Jassy 承认，亚马逊已经将25年来建立的运营中心占地面积扩大了一倍，其最后一英里的运输网络规模也和UPS大致相当。

根据Pitney Bowes包裹运输指数，该公司在美国包裹量的市场份额早在2021年就增长到了22%，击败了竞争对手联邦快递。

但这也并不意味着，亚马逊就会立即摆脱UPS，完全实现自行运送包裹。

事实上，美国还是有相当一部分地方，并未设置亚马逊运营的配送中心、分拣中心或配送站，这时候亚马逊要想在两天内把商品送到客户手上，仍需UPS的助力。

况且，目前亚马逊正在尽力降低运营成本，相比起大规模的自营自建物流，有时候寻求第三方合作会是一个成本更低的选择，想必亚马逊应该会继续把UPS当作备用资源，而非立即斩断联系。

总的来说，为了更好地控制运输时间并给客户带来更好的交付体验，亚马逊正在计划削减 UPS业务，把更多的包裹转移到自己内部，虽然眼下还不是亚马逊完全摆脱依赖的时候，但两者的关系依然极有可能在未来从合作走向竞争，届时物流市场的格局也将变得更加复杂。

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