1.全球物流部分暂停

亚马逊物流又有了大动作。

亚马逊方面还提醒，此次暂停服务的对象为美国和欧洲空运产品服务，最后的订舱日为2023年2月6日，但其他服务不会受此次调整影响，将正常运营。

一直以来，亚马逊全球物流作为亚马逊官方跨境物流运输服务，为在美国、欧洲站点开店并使用亚马逊物流(FBA)的卖家提供海运、空运跨境服务，同时也为使用卖家自配送(MFN)的卖家提供Z-Parcel官方小包服务，极大地方便了卖家的运输过程。

而此次突然宣布暂停中国发往美国和欧洲的FBA空运和Z-Parcel小包服务，意味着卖家之后只能选择海运服务路线，效率自然大不如前，因此，对于有快时效要求的FBA卖家来说，是时候考虑寻找其他的头程运输服务商了。

2.仓库人手面临短缺

实际上，亚马逊物流出现问题并非毫无端倪。

去年年终旺季之前，就有许多卖家反映亚马逊仓库上架效率下降，从抵达FBA到签收、上架，前后用了将近2个月的时间，沟通也频频遇阻，在线客服无人响应，最后只能选择邮件联系，时间跨度一长，货物流转也就随之滞后，不少卖家在旺季期间出现了断货的情况。

不少卖家把原因归结为亚马逊的收缩。

一方面，从去年11月开始，亚马逊就开始进行大规模裁员，直到1月，首席执行官AndyJassy仍在强调，此次裁员将影响超过1万8千名员工，其中自然包含了不少仓库人员，他们离开之后，仓库人手短缺，也就影响了货物的上架时间。

另一方面，与疫情期间大肆扩建仓库不同，亚马逊还放弃了美国各地的许多现有和计划中的仓库，正在寻求转租至少1000万平方英尺的空间。

咨询公司MWPVLInternational称，目前亚马逊已经关闭了20多个物流中心，取消或推迟了近50个建设计划，预计2023年这一趋势将继续下去。仓库的不断减少，直接导致了其整体物流运转效率的低下。

或许正是由于仓库人员的不足和整体业务重心的转变，让亚马逊做出了全球物流部分暂停的选择，预测欧美空运服务还将继续流向货代市场。

而在经济形势尚未明朗的情况下，之后是否还会有更多出乎意料的政策变化也仍未可知，此前亚马逊就在不断上涨物流、仓储和广告等各项收费，希望开源节流，摆脱亏损。

因此，对于卖家来说，尤其是深受平台政策影响的中小卖家和依赖亚马逊仓库配送的千万级大卖，着眼于眼下，做好物流渠道多平台布局，确保货物顺利运输，扛住规则的变化，将成为能否与同行拉开差距的重要一步。

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