1.新增收费项目

亚马逊又开始了新一轮的费用上调。

近日，亚马逊通知卖家，之后将不再承担与退货相关的部分费用。从1月14日开始，对于因退货标签信息错误而导致的卖家自配送订单的客户退货，卖家将承担全部的配送更改费用。

此前这部分费用由亚马逊承担，但如今亚马逊认为，根据行业标准，如果买家退回的产品尺寸或重量与卖家提供的数据不匹配，卖家将需要支付标签信息与实际之间的成本差异;

并且当退货地址无效时，卖家账户也会面临每个包裹18美元的扣款。

亚马逊方面还提醒，如果卖家因为上述情况而收到运费更正费用，将会在每个月收到一份包含详细报告的电子邮件，假如并未收到电子邮件，则代表不会产生相关费用。

但通知刚刚发出，就遭到了来自卖家的质疑。

有卖家表示他们无法控制买家如何打包退货，并且买家经常会使用不同的包装进行退货;

还有卖家认为亚马逊政策变动的时机不当，毕竟如今正是假日大促之后的退货季，完全可以等到退货活动结束之后的2月1日再实行新政。

2.卖家叫苦不迭

实际上，亚马逊此举无疑是希望将部分退货产生的成本转嫁到卖家身上，因为如今退货在整个电商过程中所占的比重已经越来越高，产生的退货成本也随之跃升。

根据美国零售联合会和ApprissRetail发布的一份报告显示，在2021年售出的商品价值中，大约有超过7610亿美元被消费者退回，这大约占到去年美国零售总额的16.6%。

而在假期期间售出的商品中退货比例更高，有17.8%的商品会被退回，价值约1580亿美元。

高昂的退货成本对于今年以来业务节节败退的亚马逊来说，无疑是一笔不小的支出。因此，选择让买家承担部分退货运费，将有助于亚马逊优化成本开支，以保证其整体收入，增强抗风险能力。

但这项新政显然对卖家极为不利，心生不满的卖家们认为自己本身就难以控制买家行为，现在却不得不为了潜在的买家错误操作风险买单，大大抬高自己的运营成本。

更重要的是，亚马逊近来的新增收费项目实在太多，从今年1月份上调FBA配送费用，到4月份增加了5%的燃油和通胀附加费，前不久的11月又宣布明年1月起上涨美国物流配送费用，许多卖家的成本已经难以负担起平台各项费用，这让他们叫苦不迭。

总体来看，虽然此次费用上涨是亚马逊为了维持平台运营，以此给买家带来更好的服务，但收费项目的不断增多和收费设置的不合理，使得卖家的利润空间不断下降。

要想应对接连不断的价格上涨，卖家可以在符合平台规则的情况下，用多种物流结合运营、退货中积极与买家沟通等方式来尽可能地节约成本。

最重要的是，卖家今后要务必确保自己的产品尺寸、重量和退货地址在listing中正确列出，降低自己的赔偿风险。

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