在拼多多的商品界面中，只有“单独购买”和“发起拼单”两种选择。

最早的时候，消费者对此很难适应，不少人放话“不出一年，拼多多必上购物车”。但直至今日，拼多多依然没有上线购物车功能。

原因是什么?

相信拼多多对部分消费者的抱怨心知肚明。那么，为什么拼多多坚持不上线购物车呢?

拼多多没有购物车，最核心的原因是底层战略不同。

从购物模式上来看，京东和淘宝是强目标导向的，用户通过搜索来找到想要购买的商品。

因此，平台通过让消费者购买大量商品，拉长购物周期，来提升复购率。

而拼多多的核心逻辑是拼团模式，用户为了享受更低的价格，自发地将链接分享出去，形成社交裂变。

要想提升拼团的成功率，拼多多需要在用户进入APP的第一时间给予优惠。

这个时候，用来“凑满减”的购物车便没有了用武之地。相反，加入购物车，反而会给消费者一个全网比价的机会，导致拼团成功率下降。

事实上，拼多多不仅没有购物车，在进入购买页面后，也没有“确认订单”的流程，而是直接进入支付界面。

供用户选择的时间越长，购物决策需要的时间也就越长。尽可能缩短购物流程，拼多多致力于促进即时消费。

这也就导致了拼多多大都是单品购买，哪怕是商家和平台做活动，也是针对单个商品进行补贴。

单个SKU的销量、评价以及运营等指标，将直接影响其能不能成为爆款。

极致的单品思维下，拼多多与淘宝京东的店铺比起来，SKU要少一些。因此，品牌商在拼多多对购物车的依赖性不强。

严格来说，拼多多并不是没有购物车，而是把购物车和收藏夹合并了。

这一点在拼多多商品收藏的icon上就有所展现。一个购物袋+一个爱心，刚好代表了购物和收藏两种功能。

作为对比，淘宝京东的收藏功能，相当于一个展柜，供用户把自己喜欢的商品集中展示出来，用途较为单一。在实际应用中，绝大部分时候购物车已经完全取代了收藏夹。

只不过，拼多多收藏夹仅具有购物车的基础功能，即合并结算。

与淘宝、京东购物车让人眼花缭乱的新功能相比，拼多多收藏夹更倾向于帮助部分购买多个商品的消费者解决麻烦。

简化平台功能，拼多多有着自己的考虑。众所周知，拼多多早期的主力用户，主要集中在很少接触主流电商平台的中老年群体。

为了降低他们的认知成本，简化购物流程是有必要的。减少交易链路中的环节，才可以尽量减少用户不必要的流失。

因此，适应下沉市场的需要，拼多多不开设购物车才是明智的。

但是，拼多多现在的用户群体已经不只局限在中老年群体了，而是几乎覆盖了所有年龄段的消费者。

近年来，拼多多推出百亿补贴后，对品牌形象的提升效果非常明显。高性价比的定位为拼多多吸引了一大批年轻的消费者。

这批年轻的消费者与中老年消费者不同，他们熟悉电商平台的各种套路，对操作是否便捷、功能是否全面要求更高。

当用户需要和业务模式产生冲突，一向力挺消费者的拼多多会不会妥协呢?

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