近几年，速卖通、Shein、TEMU、TikTok，这“出海四小龙”在海外电商市场可谓是混得风生水起。眼看着“四小龙”拿回来一张张优异的成绩单，作为国内电商老二，京东也不得不着急了。

最近，据《财经》独家消息，京东全球售业务新上线美国、日本、新加坡、马来西亚四个站点。这新业务的业绩目标就是不亏本，能借年末“黑五”大促之力，将京东海外业务的名声打出去足矣。之后，京东全球售还将向欧洲、北美、大洋洲等市场继续扩张。

从京东全球售的促销内容来看，这回，京东还是打的低价战术，而且，还是直接和海外电商老大亚马逊正面硬刚。

比如在美国站，京东的一款儿童游泳背心能比亚马逊低60元，甚至，京东还在商品页面标注出“Amazon价”，以彰显其价格优势。

不仅如此，京东在运费方面也打“低价牌”。在京东全球售站点，商品的运输方式均为集运，用户可根据需求选择标准、海运、空运三种方式，境内运输全免运费，跨境运输则需根据商品重量支付运费。

拿京东的老对手淘宝国际站对比，在新加坡市场，京东全球售的跨境首重报价要比淘宝国际站低16-20元，每千克续重费用也低了14-22元。此外，为了进一步提升市场竞争力，京东还在各个市场推出了包邮优惠、空运特快等物流服务。

可以说，京东这回出海，是花了大心血的。

二、重新出发

要说和“出海四小龙”相比，最近几年，京东的海外业务确实不尽如人意，甚至在布局速度上也慢了一大截。

2015年，京东海外B2C平台全球贸（JOYBUY）上线，初期主攻俄罗斯市场，但彼时，俄罗斯电商市场发展还较为缓慢，而阿里的对标平台速卖通也已经在俄罗斯市场站稳脚跟，京东JOYBUY的处境可想而知。

2021年，京东JOYBUY停运；2022年6月，京东JOYBUY转为B2B平台后重新上线，这一次京东选择主攻东南亚和美国市场，卖家只需将货品发送至国内仓库，其他环节均由京东完成。然而，天不遂人意，运营不过五个月，京东JOYBUY就正式关停。

与京东JOYBUY同年诞生的，还有京东国际站，主攻印尼和泰国市场。其模式类似于国内京东，以自营仓储物流为载体，销售国产3C数码等产品。然而，由于印尼、泰国当地水货泛滥，导致京东售卖的正品货销量不佳，最终，京东国际站还是以关停结束。

不过，虽然过去几年，京东的出海历程可以说是失败多于成功，但这些年屡败屡战的经历也并非一无所获，在物流和供应链领域，京东的优势还是十分强劲的。

也正是基于这样的优势基础，刘强东曾表示，要在以物流为载体的供应链服务全球化基础上，把京东海外业务做大做强。

虽然自家产品还没打出名声，但从2020年至今，京东物流已经在全球多个市场为其他本土零售商、国产出海企业等提供物流服务，在跨境物流领域内形成了一定的市场影响力。

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