近日，亚马逊发布正式公告，宣布年度假日高峰配送费上调，新的费率将从2023年10月15日至2024年1月14日期间生效。

在公告中，亚马逊特别强调称，即使将假日高峰送货费用包括在内，亚马逊的平均送货费用依然比其他第三方物流提供商的标准费用便宜30%左右。

据了解，今年的假日高峰配送费用将适用于美国FBA、加拿大FBA、亚马逊远程配送计划和多渠道配送(MCF)。

值得注意的是，定价低于10美元的美国FBA商品不包括在内，这利好了一些低价商品，同时可能会引导一些卖家主动降价。

针对突然而来的涨价，亚马逊官方作出了回应，一位发言人表示上调假日购物季的运费是有一定道理的，如果美国邮政总局征收假日附加费，那么亚马逊的成本会增加，也就不得不随之上涨假日配送费。

同时，亚马逊的一名论坛版主还向卖家表示亚马逊只有在绝对必要的情况下才会引入新的费率。

但卖家对此并不买账。事实上，去年亚马逊宣布上调假日配送费时，也给出过类似的解释，但在当时就没能让卖家满意，今年“梅开二度”，再次引起众多卖家不满。

许多卖家涌入亚马逊论坛，情绪激动地表达反对意见，称亚马逊向卖家收取的费用越来越多，他们有些扛不住了。

为降本增效，实现营收增长，亚马逊在节流的同时，也在想各种办法开源。而面向卖家增收更多费用，成为了亚马逊转嫁成本、创造营收的好途径。

一方面，亚马逊设立新的收费项目。今年四月，亚马逊就曾发布公告称：由于燃料价格上涨和通货膨胀，亚马逊将在按件收取亚马逊物流配送费用的基础上，再向卖家收取5% 的燃料和通货膨胀附加费。

另一方面，亚马逊提高了抽成费率。今年5月初，亚马逊就宣布提高印度站抽成费率，包括家居、宠物、电子产品、美容、服装等多个品类，佣金抽取从原来的5.5%提高至12%—15%不等。

与此同时，广告费用也有所上涨。近期，电商分析公司Momentum Commerce客户群的数据显示，在刚刚过去不久的PrimeDay期间，卖家平均在亚马逊广告上的花费占总销售收入的14%，远高于去年Prime Day的9%。这表明亚马逊对卖家收取的广告费越来越多。

亚马逊这一系列创收举措确实颇有成效。据亚马逊最新发布的第二季度财报显示，亚马逊的第三方卖家服务收入为323亿美元，已经达到其自营业务81%的规模。同时，第二季度营收同比增长了11%，净利润较去年同期更是暴涨了433%。

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