Fetchr的投资人BECOCapital给他们的LP的一封邮件中提到，这次的直接导火索是因为沙特政府以Fetchr无法提供缴税凭证为由，开出了1亿美金的罚单。而Fetchr的管理层多方交涉未能化解危机。

一直关注和参与中东电商发展、并在早期曾经在Fetchr工作过的墨腾老朋友毛德恩分享了背后的一些信息：

Fetchr在2015年进入沙特市场时，由于当时沙特相关部门对境内的外资企业监管比较严格，只有七八家物流公司有资质可以在沙特清关和派送。所以外资身份的Fetchr就将物流派送挂靠在沙特物流公司Zajil(????)的旗下，并通过付款给Zajil代为缴税，而Zajil并没有给Fetchr任何的缴税凭证。

这就导致了在今年9月沙特相关部门对Fetchr、Zajil等物流公司做缴税审核时发现了问题。但此时Zajil和Fetchr都已经不是之前那一波人了，(Zajil在今年二月被中东电信运营商KalaamTelecom收购)。双方对此前的业务并不了解，所以两家公司只能互相丢皮球，最终导致了沙特政府开出了1亿美金的罚单。

败局已定?

其实不少业内人士都还是认为Fetchr当年是抓住了中东电商发展的机遇的。但之后因为一系列内部管理、外部竞争、危机处理等问题，让Fetchr从决策到执行都出现了延迟和误判，最终也就导致了2019年创始人出局，濒临破产的局面。

去年在盖特资本(GateCapital)的带领下一批新股东把原有股东和创始团队都清零出去，并成立了一个有着豪华阵容的转型团队，对Fetchr的物流运营、技术架构、市场政策等方面做出调整和改动试图卷土重来。曾经担任UPS中东负责人的HuseinWehbe担任了Fetchr的CEO：

但中东电商经过了这几年发展，整个竞争格局已经发生了很大的变化。中东物流玩家借助疫情带来的电商红利，都在纷纷拥抱电商进一步抢夺市场份额，沙特通信和信息技术委员会(CITC)也以投诉量为参考对电商物流服务商进行排名。

中东土豪玩家Noon、被亚马逊收购的Souq等电商平台也建立起了物流团队，试图搭建自己的电商生态。同时，包括沙特在内的中东国家对于电商、物流企业的合规也越来越重视。沙特政府近期也推出全新寻址系统试图解决签收难题的举措。

而2017-18年红极一时的两家电商领域的独角兽都奄奄一息了。

并且，疫情开始稳定之后，其实电商的爆炸性增长也差不多了，接下来市场会进入更激烈的竞争，甚至是整合。即便是没有这1亿美金的罚单，Fetchr想要在当下中东电商破局还是相当困难的。

就目前的情况而言，沙特相关政府部门对Fetchr漏税的态度相当强硬，Fetchr估计也很难再从别处找来1亿美金救火了。

在供应商和卖家们都在从Fetchr仓库里抢救自己的货的时候，别忘了下面这家已经在阿联酋、沙特、埃及大张旗鼓了。

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