一、“车厘子自由”了吗?

进入2020年12月中旬，广州货运港口从凌晨起就人头攒动，尤其是在海上漂泊20多天的车厘子船只靠岸之时，从各地赶来的买手好像上了“发条”，举着付款码，点燃着萧条的水果寒冬之季的火把。

“在货特别紧张时，根本容不得多看，一版货打开两件就要做决定了，否则就被同行买走，可能连价格都没出，就被订下来。”进口水果贸易商周凯(化名)称。

相比空运而来的车厘子，最高时一件5公斤装的能卖到1千多块钱，而海运过来的让市场行情骤然下降。

分销市场的疯狂，立刻传导到消费端，“车厘子价格腰斩”的话题直登微博热搜榜首，各地媒体报道零售市场车厘子被疯狂抢购的新闻，一夜间“车厘子自由”好像真的实现了。

每年11月，进口车厘子在中国大量上市的时期，其中，来自智利、澳洲的车厘子是中国主要的进口产地，尤其是智利，八成以上的产量都出口到了中国，说是中国养活了智利的车厘子行业一点儿不夸张。

经过多年的发展，智利车厘子在中国的标准化供应链日渐成熟，让消费者实现“车厘子自由”的同时，传统车厘子供应链层级的采购和分销商的生意，也被一点点瓦解。

二、为什么车厘子受欢迎?

在水果界，有评论说，“车厘子是拿着望远镜都找不到对手的水果”。这段话道出了车厘子能够爆火的原因之一，远在南半球的智利，季节与中国恰恰相反，当国内水果产量处于“空窗期”，只能靠吃砂糖橘过冬时，车厘子的上位就显得在情理之中了。

另外，恰逢春节期间，辛辛苦苦一年的打工人，年底最舍得花钱，送礼需求也最旺盛，车厘子礼盒装弥补了国内市场“冷淡”期。

而车厘子也肩负着“进口水果”风向标的角色，它价格的下降，也对其他进口水果带来了一定的冲击，据央视报道，今年总体水果价格下滑10%-20%。

或许，春节临近，进口水果的消费热情和销量还会进一步提升。

事实上车厘子的前途并不是一片光明，数据显示20年累计进口的水果低于去年同期水平，预计21年数量将会持续缩减。这是由于水果作为非必需消费品，加上国内外疫情影响，可能会影响进口;其次2021年国内水果供应仍相对充裕，低价优势明显。

车厘子反常降价为了避免滞销，向消费者心理价位回归。恰逢年底的一个消费周期，车厘子作为网红水果代表，如今在多渠道的争夺下，早已没有了高价竞争力，也无法为其提升利润。

最重要的是，疫情过后报复性消费没有出现，居民消费更多趋向于柴米油盐的基本刚需，车厘子的价格降的再低对于“收入差距巨大”的国民来说，依旧有很大一部分群体难以接受，因此国民的消费能力也不该被高估。

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